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组建数字科技公司,吉利加速智能转型

时间:2021-01-03 16:00来源:网络整理 作者:北京您早 点击:
在中国市场,当数字化和科技创新能力被认为是车企保持领先优势的关键时,作为中国汽车工业领头羊的吉利汽车,有责任主动迎接汽车“新四化”变革,并在愈发激烈的

在中国市场,当数字化和科技创新能力被认为是企保持领先优势的关键时,作为中国工业领头羊的吉利汽车,有责任主动迎接汽车“新四化”变革,并在愈发激烈的市场竞争中,为中国汽车工业赋予真正的时代色彩。

汽车行业从传统制造业迈入以科技主导的移动出行服务商的范畴,已经逐渐成为当下所有车企的共识。而业内关于重新定义汽车的讨论,更是伴随汽车行业洗牌加剧的情形变得愈发热烈。

明显的趋势就是,科技发展与汽车行业产生的重叠在一定程度触发了新一轮市场竞争的开关,实则也倒闭着期待着那些对未来抱以期待的车企,尽快在自我革新的道路上拿出该有的态度。做一家全球化科技公司或是移动出行提供商的初衷,是它们开启新时代的指导方针,自然也成了驱动转型的重要因素。

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从产业进化的角度来看,新能源、无人驾驶、人工智能、5G等新技术,势必将在未来主宰起汽车时代真正的发展步伐。为此,对于当下身处在中国汽车工业发展暴风眼中的吉利汽车而言,在立足固有优势的同时,加快拥抱科技迭代的诉求,俨然成了下一阶段的重中之重。

近日,从业内透露的信息可以看到,宁波吉利汽车研究开发有限公司旗下新增一家控股公司——广域铭岛数字科技有限公司。

据了解,该公司由宁波吉利汽车研究开发有限公司和杭州普兆科技有限公司共同持股(分别持股为55%和45%),经营范围包括软件开发及销售、区块链技术相关软件和服务、人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发等,公司所在地位于重庆市渝北区金开大道,注册资本1亿元,法定代表人为刘向阳。

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而再下深究便能发现,杭州普兆科技有限公司也由吉利科技集团有限公司100%持股的公司。而这就意味着,此次新公司的成立很有可能会与吉利发力软件开发、人工智能、区块链技术等领域的研发挂钩。

过去,汽车制造商倾向于把软件开发工作外包给第三方。自己只负责最后的软件与硬件的适配工作。但如今,随着消费市场饿快速迭代和潜在客户的需求多变,软件的自给自足无疑是最为合理的底层构建。

要知道,自从2020年以来,包括长安、长城等诸多中国车企都发布了自己在软件开发层面的未来规划。尤其是长城汽车,早在半年前就在河北保定哈弗技术中心连发“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌,正式宣告长城汽车将向“全球化科技出行公司”的目标转型。而随着而来的许多举措也在为这一畅想在做着落地前的最后准备。

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放眼国外,尽管海外车企在互联网发展的浪潮下,受制于传统制造业太过固化的思维逻辑,其动作远比中国车企来得更慢一些。但包括通用、福特、大众、宝马、戴姆勒等在内的汽车巨头们也在积极部署自己的转型计划。宝马抛出的全新的“数字豪华”定义、梅赛德斯-奔驰重申数字化的重要性······这一切都在表明着行业发展的大趋势。

基于这样的背景下,吉利汽车自然也无法表现出高枕无忧的状态。从发布SEA浩瀚智能进化体验架构、到与重庆两江新区签署战略合作协议,推进高端新能源汽车智造基地的落成,再到推出搭载各类智能驾驶辅助系统与交互系统的改款车型,吉利在自我转型之路上,无疑是紧紧踩着时代发展的时间节点上。

另一方面,据业内的统计数据显示,2035年全球智能汽车产业规模将突破1.2万亿美元,中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元。

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那么,与其说这一切是互联网、人工智能、大数据等数字化技术的广泛应用,正推动着交通出行体系的改变,倒不如将其视为各大车企在变革中找寻新方向时所作出的理性思考。

或许这家新成立的科技公司,只是吉利汽车为自己加载未来时所需的版图之一,根本上向外界传递出的依旧是吉利期待主导中国自主车企发展方向的信心。毕竟在中国市场,当数字化和科技创新能力被认为是车企保持领先优势的关键时,作为中国汽车工业领头羊的吉利汽车,有责任主动迎接汽车“新四化”变革,并在愈发激烈的市场竞争中,为中国汽车工业赋予真正的时代色彩。

(责任编辑:北京您早)
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