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贵阳轨道交通3号线桐木岭站~桃花寨站盾构区间贯通

来源:本站综合 责任编辑:任盈 时间:2022-01-14 10:38:25

2022年1月13日,由中铁上海局城轨分公司负责施工的贵阳轨道交通3号线桐木岭站~桃花寨站盾构区间左线顺利贯通,标志着该标段盾构区间全线贯通,比计划节点提前18天。

贵阳轨道交通3号线桐木岭站~桃花寨站盾构区间贯通

  贵阳轨道交通3号线土建2标项目涉及三个盾构区间施工,全长2.6公里。第一台盾构机于2020年6月24日始发,面对疫情影响和施工过程中的重重阻碍,在多溶蚀破碎带和岩体破碎区地质条件下,项目全体参建员工经过600多个日日夜夜的不懈努力,克服了4次穿越铁路隧道和下拉槽等风险源,2次近距离下穿供水、燃气管线,顺利完成了6次始发、6次接收任务。

贵阳轨道交通3号线桐木岭站~桃花寨站盾构区间贯通

  此次贯通的桐木岭站~桃花寨站区间单线长1150米,共计765环,是该标段最长的盾构区间,主要穿越白云岩层、红黏土层及浅覆土段,施工面临地表易沉降、姿态难控制等问题,对盾构机掘进参数控制要求高,施工难度大。

  项目部面对工期紧任务重、风险源多、技术措施多等重重困难,在贵阳三号线项目公司和市轨道集团带领下采取了三项主要措施:一是提前部署,筹划方案。根据地层和风险源情况,科学编制施工方案,制定切实可行的施工进度计划,合理配置资源,全面把控现场材料的储备,确保盾构能够最快最稳穿越风险源。二是严控掘进,质量控制。在盾构穿越前优化掘进参数,确定土仓压力,并在施工过程安排专业技术人员24小时跟机,严控控制姿态和同步注浆量,及时进行二次注浆,牢固树立质量意识,紧盯管片拼装质量,做好施工过程质量控制。三是科学组织,严格管控。采取信息化施工,在盾构穿越风险源等重要时段施工监测加密至4小时/次,增加巡视人员确保穿越期间24小时不间断巡视等,确保盾构连续掘进。

  目前,该项目部三个区间6条隧道已全部贯通,区间成型隧道质量受控,各项监测数据在可控范围,圆满完成了贯通工期节点,为3号线后续铺轨、装修等施工任务的完成奠定了坚实基础。(明绪洪 张华 吴彪)

贵阳轨道交通3号线桐木岭站~桃花寨站盾构区间贯通